O código de falha P0049 soa como “turbocompressor/sobrevelocidade de turbina supercompressor”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Turbocharger/Supercharger Turbine Overspeed”.
Descrição técnica e descodificação do erro P0049
Este Código de Problemas de Diagnóstico (DTC) é um código genérico do grupo motopropulsor. O erro P0049 é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.
Turbocompressores e supercompressores são bombas de ar que forçam o ar a entrar no motor para aumentar a potência. Os sobrealimentadores são accionados a partir da cambota do motor por uma correia. Os turbocompressores, por outro lado, são accionados pelos gases de escape do motor.
Muitos carros modernos turboalimentados usam o que é conhecido como turboalimentador de geometria variável (VGT). Este tipo de turbocompressor tem lâminas ajustáveis que estão dispostas à volta do exterior da turbina. Estes podem ser abertos e fechados para alterar o valor da pressão de impulso.
Isto torna possível controlar o turboalimentador independentemente da velocidade do motor. Como regra, as lâminas são fechadas quando o motor está sob carga baixa. E abrem quando a carga é aumentada.
A posição da lâmina é controlada pelo Powertrain Control Module (PCM), normalmente através de um solenóide de controlo electrónico ou motor. A posição turbo é detectada por um sensor de posição especial.
Nos veículos com turboalimentador convencional, o impulso é regulado através de uma válvula de desvio. Esta válvula abre-se para libertar a pressão de impulso. O PCM monitoriza este sistema usando um sensor de pressão de impulso.
Se o PCM detectar um nível de pressão de impulso que exceda o limite programado, a falha P0049 será armazenada. A Lâmpada Indicadora de Avaria (MIL) também pode acender.
Em termos simples, isto significa que o Módulo de Controlo do Powertrain (PCM) detectou um turbocompressor ou uma condição de sobrevelocidade do sobrealimentador. Este código pode estar associado a uma falha mecânica ou eléctrica no sistema de admissão forçada de ar (FAI).
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P0049 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A luz de aviso do motor no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado na memória do ECM como uma falha).
- Ruídos fortes do amortecedor de desvio ou mangueiras, especialmente quando se acelera.
- Motor a funcionar a temperaturas mais elevadas.
- Possível detonação de faíscas devido ao aumento da temperatura nos cilindros.
- Contaminação das velas de ignição.
- Fumo preto do tubo de escape.
Além disso, podem ser armazenados outros códigos relativos à sobrealimentação de turbocompressores, bem como sensores de detonação ou de falha de ignição do motor.
A severidade do código P0049, pode variar de médio a severo. Em alguns casos, os problemas do turboalimentador/carregador podem causar danos graves no motor. Recomenda-se que este erro seja corrigido o mais cedo possível.
Causas do erro
O código P0049 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- Sensor de pressão de alimentação defeituoso / sensor de posição do turboalimentador.
- Turbocompressor / sobrealimentador defeituoso.
- Amortecedor de desvio preso em posição aberta ou fechada.
- Ligação solta ou junta danificada entre o colector de escape e o turbocompressor.
- Linhas de vácuo desconectadas, rachadas ou quebradas.
- Mangueiras do turbocompressor danificadas
- Cablagem eléctrica em curto-circuito ou quebrada relacionada com o sensor de pressão de impulso.
- Problemas de cablagem ou ligação incorrecta do conector eléctrico do sensor de pressão de carga.
- Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.
Como eliminar ou limpar o código de falha P0049
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0049:
- Comece por verificar o circuito eléctrico. Para o fazer, verifique se o solenóide está energizado e ligado à terra. Ao efectuar estas verificações, o solenóide deve ser comandado para ligar utilizando uma ferramenta de diagnóstico. Se não houver energia ou ligação à terra, consultar o diagrama de cablagem da fábrica para determinar a causa.
- Depois verificar o turbocompressor / supercompressor. Remover a entrada de ar para verificar se o turbocompressor / sobrealimentador apresenta danos ou detritos. Se forem encontrados danos, substituir a unidade.
- Verificar o sensor de posição / sensor de pressão e circuito. Na maioria dos casos deve haver três fios (energia, terra e sinal) a correr para o sensor de posição. Verificar se os três fios estão presentes.
- Testar o solenóide de controlo. Em alguns casos pode verificar o solenóide verificando a sua resistência interna com um ohmímetro. Vale a pena consultar a informação de reparação da fábrica para dados específicos. Também se pode ligar o solenóide à corrente e à terra para verificar se funciona.
Diagnosticar e resolver problemas
Iniciar o diagnóstico de falha P0049 com uma inspecção visual do sistema de controlo do turbocompressor. Procurar ligações soltas, cabos danificados, fugas de vácuo, etc. Em seguida, consultar os boletins de serviço (TSB) para detectar o problema. Se nada for encontrado, terá de proceder a um diagnóstico passo-a-passo do sistema.
O que se segue descreve um procedimento generalizado, uma vez que o ensaio deste código varia de veículo para veículo. Para verificar o sistema com precisão, terá de consultar o diagrama de blocos de diagnóstico do fabricante.
Verificar o funcionamento do sistema, instruindo o solenóide de controlo a mudar de posição utilizando a ferramenta de diagnóstico. Aumentar a velocidade do motor para aproximadamente 1200 rpm. Ligar e desligar o solenóide.
A velocidade do motor deve mudar e a posição do sensor PID na unidade de diagnóstico também deve mudar. Se a RPM flutua mas a posição/regulador de pressão PID não muda, há um problema com o sensor ou o seu circuito.
Se o RPM não mudar, o problema é com o solenóide de controlo, o turbocompressor / sobrealimentador ou a cablagem.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P0049 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Chevrolet (Camaro, Silverado, TrailBlazer)
- Dodge (RAM)
- Ford
- GMC
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo (XC60)
Com o código de falha P0049 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0045, P0046, P0047, P0048, P004A, P004B, P004C, P004D, P004E, P004F.
