O código de falha P0048 soa como “turbocompressor/supercompressor controlo do circuito “A” Alto”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Turbocharger/Supercharger Boost Control “A” Circuit High”.
Descrição técnica e descodificação do erro P0048
Este Código de Problemas de Diagnóstico (DTC) é um código genérico do grupo motopropulsor. O erro P0048 é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.
Turbocompressores e sobrealimentadores são bombas de ar que sopram ar para o motor para aumentar a potência. Os sobrealimentadores são accionados a partir da cambota do motor por uma correia. Os turbocompressores, por outro lado, são accionados pelos gases de escape do motor.
Muitos carros modernos turboalimentados usam o que é conhecido como turboalimentador de geometria variável (VGT). Este tipo de turbocompressor tem lâminas ajustáveis que estão dispostas à volta do exterior da turbina. Estes podem ser abertos e fechados para alterar o valor da pressão de impulso.
Isto torna possível controlar o turboalimentador independentemente da velocidade do motor. Como regra, as lâminas são fechadas quando o motor está sob carga baixa. E abrem quando a carga é aumentada.
A posição da lâmina é controlada pelo Powertrain Control Module (PCM), normalmente através de um solenóide de controlo electrónico ou motor. A posição turbo é detectada por um sensor de posição especial.
Nos veículos com turboalimentador convencional, o impulso é regulado através de uma válvula de desvio. Esta válvula abre-se para libertar a pressão de impulso. O PCM monitoriza este sistema usando um sensor de pressão de impulso.
Relativamente ao código de falha P0048, “A” indica um problema numa parte do circuito do sistema, e não um sintoma ou componente específico.
O código P0048 é definido quando o PCM detecta um sinal elevado no solenóide de controlo de carga. Independentemente de o motor utilizar um turbo VGT ou um turbocompressor / sobrealimentador convencional.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P0048 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado na memória ECM como uma falha).
- Aumento da potência de saída levando à detonação e possíveis danos no motor.
A severidade do código P0048, pode variar de médio a severo. Em alguns casos, problemas com o turbocompressor/carregador podem causar danos graves no motor. Recomenda-se que este erro seja corrigido o mais cedo possível.
Causas do erro
O código P0048 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- Sensor de pressão de alimentação defeituoso / sensor de posição do turboalimentador.
- Turbocompressor / sobrealimentador defeituoso.
- Amortecedor de desvio preso em posição aberta ou fechada.
- Ligação solta ou junta danificada entre o colector de escape e o turbocompressor.
- Solenóide de controlo defeituoso.
- Cablagem eléctrica em curto-circuito ou quebrada relacionada com o sensor de pressão de impulso.
- Problema de cablagem ou ligação incorrecta do conector eléctrico para sensor de pressão de carga.
- PCM com defeito.
- Vazamentos de vácuo se a válvula for controlada por vácuo.
Como eliminar ou limpar o código de falha P0048
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0048:
- Comece por verificar o circuito eléctrico. Para o fazer, verifique se o solenóide está energizado e ligado à terra. Ao efectuar estas verificações, o solenóide deve ser comandado para ligar utilizando uma ferramenta de diagnóstico. Se não houver energia ou ligação à terra, consultar o diagrama de cablagem da fábrica para determinar a causa.
- Depois verificar o turbocompressor / supercompressor. Remover a entrada de ar para verificar se o turbocompressor / sobrealimentador apresenta danos ou detritos. Se forem encontrados danos, substituir a unidade.
- Verificar o sensor de posição / sensor de pressão e circuito. Na maioria dos casos deve haver três fios (energia, terra e sinal) a correr para o sensor de posição. Verificar se os três fios estão presentes.
- Testar o solenóide de controlo. Em alguns casos pode verificar o solenóide verificando a sua resistência interna com um ohmímetro. Vale a pena consultar a informação de reparação da fábrica para dados específicos. Também se pode ligar o solenóide à energia e à terra para verificar se funciona.
Diagnosticar e resolver problemas
Comece por inspeccionar visualmente o sistema de controlo do turbocompressor. Procure ligações soltas, cabos danificados, fugas de vácuo, etc. Depois verificar os boletins de serviço (TSB) para o problema P0048. Se nada for encontrado, terá de avançar passo a passo para o diagnóstico do sistema.
O que se segue descreve um procedimento generalizado, uma vez que o ensaio deste código varia de veículo para veículo. Para verificar o sistema com precisão, terá de consultar o diagrama de blocos de diagnóstico do fabricante.
Testar o sistema instruindo o solenóide de controlo a mudar de posição utilizando a ferramenta de diagnóstico. Aumentar a velocidade do motor para aproximadamente 1200 rpm. Ligar e desligar o solenóide.
A velocidade do motor deve mudar e a posição do sensor PID na unidade de diagnóstico também deve mudar. Se o RPM flutua mas a posição/regulador de pressão PID não muda, há um problema com o sensor ou o seu circuito.
Se o RPM não mudar, o problema é com o solenóide de controlo, o turbocompressor / sobrealimentador ou a cablagem.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P0048 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Audi (A6)
- Chevrolet
- Chrysler
- Dodge (Caravan)
- Ford (F-150, Transit)
- Jeep
- Land Rover
- Mazda
- Toyota (Land Cruiser)
- Volkswagen
Com o código de falha P0048 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0045, P0046, P0047, P0049, P0100, P0400, P0440, P0441, P0404, P0446, P004A, P004E, P3348.
