Código de falha P0039 – circuito de controlo de válvulas de desvio do turbo carregador gama/desempenho

O código de falha P0039 soa como “circuito de controlo de válvulas de desvio do turbo carregador gama/desempenho”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit Range/Performance”.

Descrição técnica e descodificação do erro P0039

O código de falha OBD-II P0039 é um código de falha genérico definido como ‘Incompatibilidade do intervalo de desempenho no circuito de controlo da válvula de bypass do turboalimentador’. É definido quando o Módulo de Controlo do Powertrain (PCM) detecta uma falha no circuito de controlo da válvula de desvio.

A válvula de desvio controlada electronicamente foi concebida para aliviar o excesso de pressão de alimentação do turboalimentador. Na maioria dos veículos é accionado por um pequeno motor eléctrico, sendo raro um actuador de vácuo.

As válvulas electrónicas são controladas directamente por um sinal de tensão do PCM e com o actuador de vácuo por meio de um solenóide de controlo de vácuo. O solenóide de controlo de vácuo é normalmente fornecido com um vácuo constante.

O sinal de voltagem do PCM inicia a abertura ou fecho do solenóide para fornecer ou limitar o vácuo à válvula, conforme necessário.

As válvulas de desvio do turboalimentador controladas electronicamente são monitorizadas através do circuito de sinal PCM. Se for detectado um desfasamento de alcance dentro de um certo tempo, o código de erro P0039 será armazenado.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P0039 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

1. A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
2. Podem também estar presentes outros códigos de falha relacionados.
3. Ruído acidental da válvula ou mangueiras de desvio do turbocompressor.
4. Temperatura elevada do motor ou da transmissão.
5. Detonação em cilindros devido à alta temperatura.
6. As velas de ignição podem estar sujas.
7. Redução do desempenho do motor.
8. Fumo preto do tubo de escape.

O erro P0039 é considerado grave, uma vez que as condições que provocam a persistência deste código podem causar danos graves no motor. Devido à pressão excessiva ou insuficiente do turboalimentador.

Causas do erro

O código P0039 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

• Sensor de pressão de impulso com defeito.
• A válvula de desvio do turbocompressor está defeituosa.
• Problemas com o actuador da válvula de desvio do turbocompressor.
• Fios eléctricos soltos, corroídos ou desconectados no circuito do sensor de controlo da válvula de bypass do turbocompressor.
• Linhas de vácuo desgastadas ou desconectadas (para válvulas de bypass accionadas por vácuo).
• Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.

Como eliminar ou limpar o código de falha P0039

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0039:

1. Ler todos os dados armazenados e códigos de falha utilizando um scanner OBD-II.
2. Limpar os códigos de erro da memória do computador do carro.
3. Testar o carro para ver se o código P0039 aparece novamente.
4. Efectuar uma inspecção visual e reparar ou substituir os cabos eléctricos danificados, se necessário.
5. Verificar a válvula de desvio do turbocompressor, bem como o sensor de pressão de alimentação.
6. Se houver um problema com o PCM, reprogramar ou substituir o módulo de controlo.

Diagnosticar e resolver problemas

Antes de iniciar o processo de resolução de problemas P0039, deverá estudar os Boletins de Serviço Técnico (TSB) para o seu veículo em particular. Em alguns casos, isto pode poupar muito tempo, indicando-lhe a direcção certa.

A seguir, deve ler os códigos de falha armazenados, depois apagar da memória e realizar um test drive. Se o código for devolvido, continuar a testar os componentes.

Verificar a válvula de bypass do turbocompressor

Desligar a válvula solenóide do sobrealimentador e retirá-la do veículo. Aplicar ar na extremidade da entrada, a válvula deve permitir a passagem de ar quando em repouso. Se o ar não fluir, o solenóide de carga pode ser bloqueado ou encravado e deve ser substituído.

Verificar o funcionamento da válvula por meio de uma fonte de alimentação. Ligar 12 volts ao terminal positivo do solenóide, depois ligar a terra ao terminal negativo do solenóide.

Haverá um clique audível, indicando que o solenóide está a mudar. Desligar e voltar a ligar a fonte de alimentação várias vezes para garantir que os interruptores solenóides se sequenciem.

Enquanto os fios estiverem ligados à válvula de by-pass, explodir novamente, nenhum ar deve escapar. Se o ar estiver a passar, substitua o solenóide de impulso.

Verificar a cablagem da válvula de bypass do sobrealimentador

Qualquer problema com a cablagem da válvula de desvio do turbocompressor gerará o código P0039. Pode ser usado um multímetro ou uma lâmpada de teste para verificar a continuidade do circuito.

Uma vez que todo o circuito solenóide do sobrealimentador está debaixo da capota do veículo, verificar a humidade e corrosão nos conectores e ao longo do feixe de cabos.

Se forem encontrados fios defeituosos durante a inspecção, estes devem ser substituídos, o mesmo se aplica aos conectores.  Ao verificar o feixe de cabos em busca de calções, realizar um teste de picar ao longo de cada fio.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P0039 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

• Citroen (C4, C5)
• Dodge
• Fiat
• Ford (Focus)
• Mercedes-Benz
• Nissan (Note)
• Peugeot (408, 508)
• Pontiac
• Saab (9-3)
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo (S60)

Com o código de falha P0039 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0033, P0034, P0035.

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