O código de falha P0021 soa como “posição “A” da árvore de cames – temporização over-advanced ou desempenho do sistema (Banco 2)”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “”A” Camshaft Position – Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 2)”.
Descrição técnica e descodificação do erro P0021
Este Código de Problemas de Diagnóstico (DTC) é um código genérico do grupo motopropulsor. O erro P0021 é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.
O código P0021 refere-se a componentes VVT (variável de regulação das válvulas) ou VCT (variável de regulação das árvores de cames). Também o PCM (Powertrain Control Module) ou ECM (Engine Control Module) do veículo.
VVT é uma tecnologia utilizada no motor que permite uma maior potência ou eficiência em diferentes pontos de funcionamento.
O mecanismo consiste em vários componentes diferentes, mas o código P0021 DTC refere-se especificamente à engrenagem de comando de válvulas (cames). Neste caso, se o tempo da árvore de cames estiver acima do limite estabelecido (demasiado alto). Então a falha do motor aparecerá no painel e o seu código será gravado na memória.
A árvore de cames “A” é ou a árvore de cames de admissão esquerda ou a árvore de cames da frente se o motor for um V-twin. Este código só se aplica ao banco 2. O banco 2 é o lado do motor onde o primeiro cilindro não está localizado.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P0021 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- Mau arranque do motor.
- Inércia instável, até ao ponto em que o motor pode parar.
- Resposta lenta no pedal do acelerador.
- Perda de energia.
Se houver uma diferença significativa entre o ângulo de desvio do eixo definido e o desvio real lido pelo sensor. A válvula pára de funcionar e o ECM activa o código P0021.
Causas do erro
O código P0021 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- Faseamento incorrecto da árvore de cames.
- Posição defeituosa da árvore de cames.
- Problema de cablagem (harnês/cablagem) no sistema de controlo de válvulas solenóides de controlo de admissão.
- Entrada constante de óleo na câmara de combustão VCT.
- Óleo de motor de baixo nível ou sujo.
- Solenóide de controlo de válvulas divisoras com defeito (preso em posição aberta).
- Válvula solenóide entupida.
- Sensor de posição do eixo de comando mal ligado ao circuito eléctrico.
- Sensor de posição do virabrequim com defeito.
Porque a válvula solenóide de controlo de fase do eixo de cames utiliza o fluxo de óleo para controlar o fluxo de óleo. O óleo contaminado pode provocar o bloqueio da válvula na posição aberta ou fechada. Antes de substituir a válvula, trocar o óleo e o filtro do motor e repor o código de falha do motor P0021.
Como eliminar ou limpar o código de falha P0021
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0021:
- Verificar a posição da válvula de faseamento e da árvore de cames.
- Verificar o sensor de posição do virabrequim.
- Inspeccionar os feixes de cabos e conectores em busca de danos.
- Testar a qualidade do óleo do motor.
- Se o erro persistir, verifique o módulo PCM.
Diagnosticar e resolver problemas
Efectuar um teste eléctrico no sensor de fase. Verificar se não há oxidação nos contactos e se há energia a fluir através dos fios.
Inspecção visual do sensor de fase. O sensor deve ser removido e verificado quanto a lascas, fissuras e sujidade. Que na maioria dos casos é causado por mudanças irregulares de óleo no motor.
Verificar a válvula VVT do sistema de cronometragem. Definir um multímetro em modo ohmmeter. Medir a resistência para garantir que o enrolamento não é danificado. A resistência deve estar na gama de 6,5-7,5 ohm, depois o enrolamento não é danificado. Os valores exactos podem ser encontrados no manual técnico para o modelo de veículo específico.
Medir que 12 volts é aplicado à válvula com o sensor removido. Isto garantirá que o caule se mova.
O diagnóstico de falha P0021 também é possível quando o motor está em funcionamento. É necessário remover o conector e aplicar energia aos dois pinos da bateria. Se a válvula estiver a funcionar, a velocidade do motor irá baixar e o motor irá estagnar.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P0021 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Audi (A6)
- BMW (X5)
- Cadillac (SRX)
- Ford
- Infiniti (FX35, FX37, FX45, G35, QX56)
- Kia (Sorento)
- Land Rover (Range Rover)
- Lexus (RX300, RX330, RX350)
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Nissan (Altima, Maxima, Murano, Pathfinder, Patrol, Quest, Teana)
- Peugeot
- Porsche (Cayenne)
- Subaru (Forester, Impreza, Legacy, Outback, Tribeca)
- Toyota (Highlander)
Com o código de falha P0021 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0010, P0011, P0012, P0016, P0018, P0020, P0022, P0024, P0300, P0452, P0501.
