Código de falha P0018 – posição do virabrequim – correlação da posição do virabrequim (Banco 2, Sensor A)

O código de falha P0018 soa como “posição do virabrequim – correlação da posição do virabrequim (Banco 2, Sensor A)”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Crankshaft Position – Camshaft Position Correlation (Bank 2, Sensor A)”.

Descrição técnica e descodificação do erro P0018

Este Código de Problemas de Diagnóstico (DTC) é um código genérico do grupo motopropulsor. O erro P0018 é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.

O sensor de posição da cambota (CKP) e o sensor de posição da cambota (CMP) funcionam em conjunto para controlar a emissão de faíscas/combustível e a temporização. Ambos consistem de um anel reactivo ou tonal que passa por cima do sensor magnético. O que gera uma tensão que indica a posição.

O sensor da cambota faz parte do sistema de ignição primária e actua como um ‘gatilho’. Detecta a posição do relé da cambota, que transmite a informação para o PCM ou módulo de ignição (dependendo do veículo). Para controlo do tempo de ignição.

O sensor de posição da árvore de cames detecta a posição das árvores de cames e transmite a informação para o PCM. O PCM utiliza o sinal CMP para determinar o início da sequência do injector. Os dois poços e os seus sensores estão ligados entre si pela correia dentada ou cadeia dentada. A came e a manivela devem ser cronometradas com precisão.

Se o PCM detectar que os sinais da manivela e da came estão fora de tempo por um certo número de graus, o código de falha P0018 é definido. O banco 2 é o lado do motor que não contém o cilindro número 1. O sensor “A” está muito provavelmente no lado da árvore de cames de admissão.

Note que em alguns modelos, verá frequentemente este código de erro em conjunto com P0008, P0009, P0016, P0017 e P0019. Se tiver um veículo GM e tiver mais do que um código de falha. Verifique os boletins de serviço que podem aplicar-se ao seu motor.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P0018 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

1. A luz de aviso “Check engine” no painel de controlo acender-se-á.
2. O motor pode funcionar mas com desempenho reduzido (potência reduzida).
3. O motor pode rodar mas não arrancar.
4. O veículo pode estagnar ou começar mal.
5. Ignição de Jerky/falcão ao ralenti ou sob carga.
6. Aumento do consumo de combustível.

Causas do erro

O código P0018 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

• A corrente dentada é esticada ou um dente de correia dentada escorregou devido ao desgaste.
• A correia dentada / corrente dentada está fora de alinhamento.
• Deslizamento do anel / ruptura na cambota / eixo de cames.
• Sensor defeituoso da cambota ou do eixo de cames.
• A corrente do sensor da cambota ou da cambota está aberta ou danificada.
• A correia dentada / tensor de corrente está danificada.
• Equilibrador de virabrequim incorretamente apertado.
• Parafuso de contrapeso de virabrequim solto ou ausente.
• A válvula solenóide do actuador CMP está presa na posição aberta.
• O actuador CMP está preso numa posição diferente de 0 graus.
• O problema está no sistema VVT.
• O ECM está danificado.

Como eliminar ou limpar o código de falha P0018

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0018:

1. Inspeccionar visualmente os cabos eléctricos e o conector para a válvula solenóide de controlo de óleo. Verificar também os sensores de posição da cambota e da cambota.
2. Verificar o nível assim como o estado e viscosidade do óleo do motor.
3. Ler todos os dados armazenados e códigos de erro utilizando uma ferramenta de digitalização OBD-II. Para determinar quando e em que circunstâncias o erro ocorreu.
4. Limpar os códigos de erro da memória ECM e testar o veículo para ver se o código P0018 aparece novamente.
5. Dar um comando para ligar e desligar a válvula solenóide de controlo de óleo. Para descobrir se a faseamento da árvore de cames está a mudar.
6. Se o problema não for detectado, continuar com o diagnóstico seguindo o procedimento estabelecido pelo fabricante do automóvel.

Ao diagnosticar e eliminar o erro P0018, seguir as recomendações do fabricante do veículo. Não o fazer poderia resultar em danos graves no motor, e poderia resultar na substituição apressada de componentes reparáveis.

Diagnosticar e resolver problemas

Se o seu carro for razoavelmente novo, a transmissão é coberta pela garantia. Por conseguinte, é melhor contactar o seu concessionário para que seja reparado. Se for o próprio a diagnosticar, siga as recomendações abaixo.

Primeiro, inspeccionar visualmente os sensores da cambota e do eixo de cames e os seus arneses para detectar danos. Se notar um fio partido/desgastado, repare e volte a verificar.

Verificar a posição da came e da manivela. Retirar o mecanismo de cames e o equilibrador da cambota, inspeccionar os anéis para verificar a rugosidade. Verificar que não estejam soltos ou danificados e que a chave que os alinha não tenha sido cortada. Se não houver estes problemas, substituir o sensor.

Se o sinal for normal, verificar se a corrente de sincronização/cinta do motor está correctamente alinhada. Se estiverem desalinhados, vale a pena verificar se o tensor está danificado. Isto poderia ter causado o deslizamento da corrente/cinto por um dente ou mais. Verificar também se o cinto/cadeia não está esticado. Depois reparar e voltar a verificar com um scanner, para erro P0018.

Se precisar de informações mais específicas sobre o seu veículo, consulte o manual de reparação da fábrica.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P0018 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

• Acura
• Audi (A5, A8, Q7)
• BMW
• Cadillac
• Chery (Tiggo)
• Chevrolet (Captiva, Cavalier)
• Chrysler
• Dodge
• Ford (F-150)
• Honda
• Hyundai (Santa Fe)
• Jaguar
• Jeep
• Kia (Sedona, Sorento)
• Land Rover
• Lexus (RX300)
• Mercedes-Benz
• Nissan
• Opel (Antara)
• Peugeot
• Porsche (Boxster, Cayenne)
• Subaru
• Toyota (Highlander)
• Volkswagen (Touareg)
• GAZelle (Business, Next)

Com o código de falha P0018 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0012, P0021, P0022, P0025, P0118, P0171, P0335, P1727, P2198.

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