O código de falha P0017 soa como “posição do virabrequim – correlação da posição do virabrequim (Banco 1, Sensor B)”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Crankshaft Position – Camshaft Position Correlation (Bank 1, Sensor B)”.
Descrição técnica e descodificação do erro P0017
Este Código de Problemas de Diagnóstico (DTC) é um código genérico do grupo motopropulsor. O erro P0017 é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.
O sensor de posição da cambota (CKP) e o sensor de posição da cambota (CMP) funcionam em conjunto para controlar a emissão de faíscas/combustível e a temporização. Ambos consistem de um anel reactivo ou tonal que passa por cima do sensor magnético. O que gera uma tensão que indica a posição.
O sensor da cambota faz parte do sistema de ignição primária e actua como um ‘gatilho’. Detecta a posição do relé da cambota, que transmite a informação para o PCM ou módulo de ignição (dependendo do veículo). Para controlo do tempo de ignição.
O sensor de posição da árvore de cames detecta a posição das árvores de cames e transmite a informação para o PCM. O PCM utiliza o sinal CMP para determinar o início da sequência do injector. Os dois poços e os seus sensores estão ligados entre si pela correia dentada ou cadeia dentada. A came e a manivela devem ser cronometradas com precisão.
Se o PCM detectar que os sinais da manivela e da came estão fora de tempo por um certo número de graus, este código de falha é definido. Banco 1 é o lado do motor que contém o cilindro número 1. É mais provável que o sensor “B” esteja no lado do eixo de cames de escape.
Note que em alguns modelos verá frequentemente este código de falha em conjunto com P0008, P0009, P0016, P0018 e P0019. Se tiver um veículo GM e tiver mais do que um código de falha. Verifique os boletins de serviço que podem aplicar-se ao seu motor.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P0017 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A luz de aviso “Check engine” no painel de controlo acender-se-á.
- O motor pode funcionar mas com desempenho reduzido (potência reduzida).
- O motor pode rodar mas não arrancar.
- O veículo pode estagnar ou começar mal.
- Ignição de Jerky/falcão ao ralenti ou sob carga.
- Aumento do consumo de combustível.
Causas do erro
O código P0017 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- A corrente dentada é esticada ou um dente de correia dentada escorregou devido ao desgaste.
- A correia dentada / corrente dentada está fora de alinhamento.
- Deslizamento do anel / ruptura na cambota / eixo de cames.
- Sensor defeituoso da cambota ou do eixo de cames.
- A corrente do sensor da cambota ou da cambota está aberta ou danificada.
- A correia dentada / tensor de corrente está danificada.
- Equilibrador de virabrequim incorrectamente apertado.
- Parafuso de contrapeso de virabrequim solto ou ausente.
- A válvula solenóide do actuador CMP está presa na posição aberta.
- O actuador CMP está preso numa posição diferente de 0 graus.
- O problema está no sistema VVT.
- O ECM está danificado.
Como eliminar ou limpar o código de falha P0017
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0017:
- Inspeccionar visualmente os cabos eléctricos e o conector para a válvula solenóide de controlo de óleo. Verificar também os sensores de posição da cambota e da cambota.
- Verificar o nível assim como o estado e viscosidade do óleo do motor.
- Ler todos os dados armazenados e códigos de erro utilizando uma ferramenta de digitalização OBD-II. Para determinar quando e em que circunstâncias o erro ocorreu.
- Limpar os códigos de erro da memória ECM e testar o veículo para ver se o código P0017 aparece novamente.
- Dar um comando para ligar e desligar a válvula solenóide de controlo de óleo. Para saber se a faseamento da árvore de cames está a mudar.
- Se o problema não for detectado, continuar com o diagnóstico seguindo o procedimento estabelecido pelo fabricante do automóvel.
Ao diagnosticar e resolver esta falha, seguir as recomendações do fabricante do veículo. Não o fazer poderia resultar em danos graves no motor, e poderia resultar na substituição apressada de componentes reparáveis.
Diagnosticar e resolver problemas
Se o seu carro for razoavelmente novo, a transmissão é coberta pela garantia. Por conseguinte, é melhor contactar o seu concessionário para que seja reparado. Se for o próprio a diagnosticar, siga as recomendações abaixo.
Primeiro, inspeccionar visualmente os sensores da cambota e do eixo de cames e os seus arneses para detectar danos. Se notar um fio partido/desgastado, repare e volte a verificar.
Verificar a posição da came e da manivela. Retirar o mecanismo de cames e o equilibrador da cambota, inspeccionar os anéis para verificar a rugosidade. Verificar se não estão soltos ou danificados e se a chave que os alinha não foi cortada. Se não houver estes problemas, substituir o sensor.
Se o sinal for normal, verificar se a corrente de sincronização/cinta do motor está correctamente alinhada. Se estiverem desalinhados, vale a pena verificar se o tensor está danificado. Isto pode causar o deslizamento da corrente/cinto por um dente ou mais. Verificar também se o cinto/cadeia não está esticado. Depois reparar e voltar a verificar com um scanner, para erro P0017.
Se precisar de informações mais específicas sobre o seu veículo, consulte o manual de reparação da fábrica.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P0017 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Acura
- Audi (Q5, Q7)
- BMW
- Cadillac (CTS, Escalade, SRX)
- Chevrolet (Aveo, Captiva, Cruze, Equinox, Malibu, TrailBlazer, Traverse)
- Citroen
- Dodge (Caliber)
- Ford (Focus, Mondeo)
- Honda
- Hummer
- Hyundai (Elantra, Santa Fe, Sonata, ix35)
- Kia (Magentis, Sorento, Sportage)
- Lexus (GS300, GX470, LS430, LX470, RX300, RX330)
- Mercedes-Benz (M271, M272, M273, M274, ML350, W204, W212)
- Opel (Antara, Astra, Corsa, Insignia)
- Peugeot (308)
- Porsche
- Skoda (Octavia)
- Toyota (Camry, Corolla)
- Volkswagen (Touareg)
- Volvo (S60)
Com o código de falha P0017 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0008, P0009, P0014, P0015, P0016, P0018, P0019, P0089, P0171, P0300, P0303, P0335, P0336, P1727, P2105, P2176, P228D.
