Código de falha P0015 – posição “B” da árvore de cames – timing over-retarded (Banco 1)

O código de falha P0015 soa como “posição “B” da árvore de cames – timing over-retarded (Banco 1)”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “”B” Camshaft Position – Timing Over-Retarded (Bank 1)”.

Descrição técnica e descodificação do erro P0015

Este Código de Problemas de Diagnóstico (DTC) é um código genérico do grupo motopropulsor. O erro P0015 é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.

Código de falha P0015 – posição

O código P0015 refere-se a componentes VVT (variável de regulação das válvulas) ou VCT (variável de regulação das árvores de cames). Também o PCM (Powertrain Control Module) ou ECM (Engine Control Module) do veículo.

VVT é uma tecnologia utilizada no motor que permite uma maior potência ou eficiência em diferentes pontos de funcionamento.

O mecanismo consiste em vários componentes diferentes, mas o código P0015 DTC refere-se especificamente à engrenagem de comando de válvulas (cames). Neste caso, se o tempo do came estiver acima do limite estabelecido (demasiado alto). Então a falha do motor aparecerá no painel e o seu código será escrito na memória.

A árvore de cames “B” é ou a direita de escape ou a traseira da árvore de cames se o motor for um V-twin. Este código só se aplica ao banco 1. O banco 1 é o lado do motor onde se encontra o primeiro cilindro.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P0015 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

  1. Mau arranque do motor.
  2. Inércia instável, até ao ponto em que o motor pode parar.
  3. Resposta lenta no pedal do acelerador.
  4. Perda de energia.

Se houver uma diferença significativa entre o ângulo de desvio do eixo definido e o desvio real lido pelo sensor. A válvula pára de funcionar e o ECM activa o código P0015.

Causas do erro

O código P0015 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

  • Faseamento incorrecto da árvore de cames.
  • Posição defeituosa da árvore de cames.
  • Problema de cablagem (harnês/cablagem) no sistema de controlo de válvulas solenóides de controlo de admissão.
  • Entrada constante de óleo na câmara de combustão VCT.
  • Óleo de motor de baixo nível ou sujo.
  • Solenóide de controlo de válvulas divisoras com defeito (preso em posição aberta).
  • Válvula solenóide entupida.
  • Sensor de posição do eixo de comando mal ligado ao circuito eléctrico.
  • Sensor de posição do virabrequim com defeito.

Uma vez que a válvula solenóide de faseamento do eixo de cames utiliza o fluxo de óleo para controlar o faseamento. O óleo contaminado pode provocar o bloqueio da válvula na posição aberta ou fechada. Antes de substituir a válvula, mudar o óleo do motor e o filtro e repor o código de falha do motor P0015.

Como eliminar ou limpar o código de falha P0015

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0015:

  1. Verificar a posição da válvula de faseamento e da árvore de cames.
  2. Verificar o sensor de posição do virabrequim.
  3. Inspeccionar os feixes de cabos e conectores em busca de danos.
  4. Testar a qualidade do óleo do motor.
  5. Se o erro persistir, verifique o módulo PCM.

Diagnosticar e resolver problemas

Para eliminar a falha P0015, realizar um teste eléctrico no sensor de fase. Verificar se não há oxidação nos contactos e se há energia a fluir através dos fios.

Inspecção visual do sensor de fase. O sensor deve ser removido e verificado quanto a lascas, fissuras e sujidade. Que na maioria dos casos é causado por mudanças irregulares de óleo no motor.

Verificar a válvula VVT do sistema de cronometragem. Definir um multímetro em modo ohmmeter. Medir a resistência para garantir que o enrolamento não é danificado. A resistência deve estar na gama de 6,5-7,5 ohm, depois o enrolamento não é danificado. Os valores exactos podem ser encontrados no manual técnico para o modelo de veículo específico.

Medir que 12 volts é aplicado à válvula com o sensor removido. Isto garantirá que o caule se mova.

Os diagnósticos também podem ser efectuados com o motor em funcionamento. Retirar a ficha da bateria e aplicar energia aos dois terminais da bateria. Se a válvula estiver a funcionar, a velocidade do motor irá baixar e o motor irá estagnar.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P0015 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

  • Acura
  • Audi
  • BMW (X3, X5)
  • Chevrolet (Aveo)
  • Citroen
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Lexus (LX570)
  • Mercedes-Benz (E211, ML350, S550)
  • Mini (Clubman, Cooper)
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Skoda (Rapid)
  • Toyota (Camry, Corolla, Highlander, Land Cruiser, Prado)
  • Volkswagen (Passat)
  • Volvo (S40)

Com o código de falha P0015 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0010, P0011, P0012, P0014, P0017, P0020, P0021, P0022, P0025, P0070, P0128, P0300, P0302, P0420, P054B, P1415, P2188, P2190, B2AAA.

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AutoNevodPT | Descrição técnica das avarias dos veículos OBD-2 e sua solução
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