O código de falha P0014 soa como “posição “B” da árvore de cames – temporização over-advanced ou desempenho do sistema (Banco 1)”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “”B” Camshaft Position – Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1)”.
Descrição técnica e descodificação do erro P0014
Este Código de Problemas de Diagnóstico (DTC) é um código genérico do grupo motopropulsor. O erro P0014 é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.
O código P0014 refere-se a componentes VVT (variável de regulação das válvulas) ou VCT (variável de regulação das árvores de cames). Também o PCM (Powertrain Control Module) ou ECM (Engine Control Module) do veículo.
VVT é uma tecnologia utilizada no motor que permite uma maior potência ou eficiência em diferentes pontos de funcionamento.
O mecanismo consiste em vários componentes diferentes, mas o código P0014 DTC refere-se especificamente à engrenagem de comando de válvulas (cames). Neste caso, se o tempo da árvore de cames estiver acima do limite estabelecido (demasiado alto). Então a falha do motor aparecerá no painel e o seu código será escrito na memória.
A árvore de cames “B” é ou a direita de escape ou a traseira da árvore de cames se o motor for um V-twin. Este código só se aplica ao banco 1. O banco 1 é o lado do motor onde se encontra o primeiro cilindro.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P0014 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- Mau arranque do motor.
- Inércia instável, até ao ponto em que o motor pode parar.
- Resposta lenta no pedal do acelerador.
- Perda de energia.
Se houver uma diferença significativa entre o ângulo de desvio do eixo definido e o desvio real lido pelo sensor. A válvula pára de funcionar e o ECM activa o código P0014.
Causas do erro
O código P0014 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- Faseamento incorrecto da árvore de cames.
- Posição defeituosa da árvore de cames.
- Problema de cablagem (harnês/cablagem) no sistema de controlo de válvulas solenóides de controlo de admissão.
- Entrada constante de óleo na câmara de combustão VCT.
- Óleo de motor de baixo nível ou sujo.
- Solenóide de controlo de válvulas divisoras com defeito (preso em posição aberta).
- Válvula solenóide entupida.
- Sensor de posição do eixo de comando mal ligado ao circuito eléctrico.
- Sensor de posição do virabrequim com defeito.
Uma vez que a válvula solenóide de faseamento do eixo de cames utiliza o fluxo de óleo para controlar o faseamento. O óleo contaminado pode provocar o bloqueio da válvula na posição aberta ou fechada. Antes de substituir a válvula, mudar o óleo do motor e o filtro e repor o código de falha do motor P0014.
Como eliminar ou limpar o código de falha P0014
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0014:
- Verificar a posição da válvula de faseamento e da árvore de cames.
- Verificar o sensor de posição do virabrequim.
- Inspeccionar os feixes de cabos e conectores em busca de danos.
- Testar a qualidade do óleo do motor.
- Se o erro persistir, verificar o módulo PCM.
Diagnosticar e resolver problemas
Efectuar um teste eléctrico no sensor de fase. Verificar se não há oxidação nos contactos e se há energia a fluir através dos fios.
Inspecção visual do sensor de fase. O sensor deve ser removido e verificado quanto a lascas, fissuras e sujidade. Que na maioria dos casos é causado por mudanças irregulares de óleo no motor.
Verificar a válvula VVT do sistema de cronometragem. Definir um multímetro em modo ohmmeter. Medir a resistência para garantir que o enrolamento não é danificado. A resistência deve estar na gama de 6,5-7,5 ohm, depois o enrolamento não é danificado. Os valores exactos podem ser encontrados no manual técnico para o modelo de veículo específico.
Medir que 12 volts é aplicado à válvula com o sensor removido. Isto garantirá que o caule se mova.
O diagnóstico de falha P0014 também é possível quando o motor está em funcionamento. É necessário remover o conector e aplicar energia aos dois pinos da bateria. Se a válvula estiver a funcionar, a velocidade do motor irá baixar e o motor irá estagnar.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P0014 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Acura
- Audi (Q5, Q7)
- BMW
- Cadillac (SRX)
- Chevrolet (Aveo, Captiva, Cruze, Equinox, Malibu, Orlando, TrailBlazer, Traverse)
- Citroen (C3, C4, Picasso)
- Ford (Focus, Kuga, Mondeo)
- Honda
- Hyundai (Elantra, Santa Fe, Sonata, i40, ix35)
- Infiniti (EX25, EX35, FX35, G25, G35)
- Kia (Ceed, Optima, Picanto, Sorento, Sportage)
- Lexus
- Mercedes-Benz (X164)
- Mitsubishi (Outlander)
- Nissan (Juke, Qashqai, Teana)
- Opel (Antara, Astra, Insignia, Mokka, Vectra, Zafira)
- Peugeot (207, 307, 308)
- Porsche
- Saturn
- Subaru (Tribeca)
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo (FH13, S40, S60, S80, V40, V50, XC60, XC70, XC90)
Com o código de falha P0014 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0010, P0011, P0012, P0013, P0017, P0020, P0021, P0022, P0024, P0078, P0365, P0420, P0601, P1345.
