O código de falha P0011 soa como “posição “A” da árvore de cames – temporização over-advanced ou desempenho do sistema (Banco 1)”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “”A” Camshaft Position – Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1)”.
Descrição técnica e descodificação do erro P0011
Este Código de Problemas de Diagnóstico (DTC) é um código genérico do grupo motopropulsor. O erro P0011 é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.
O código P0011 refere-se a componentes VVT (variável de regulação das válvulas) ou VCT (variável de regulação das árvores de cames). Também a ECU do veículo (Powertrain Control Module) ou ECM (Engine Control Module).
VVT é uma tecnologia utilizada no motor que permite uma maior potência ou eficiência em diferentes pontos de funcionamento.
O mecanismo consiste em vários componentes diferentes, mas o código P0011 DTC refere-se especificamente à engrenagem de comando de válvulas (cames). Neste caso, se o tempo do came estiver acima do limite estabelecido (demasiado alto). Então a falha do motor aparecerá no painel e o seu código será gravado na memória.
A árvore de cames “A” é ou a árvore de cames de admissão esquerda ou a árvore de cames da frente se o motor for um V-twin. Este código só se aplica ao banco 1. O banco 1 é o lado do motor onde se encontra o primeiro cilindro.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P0011 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- Mau arranque do motor.
- Inércia instável, até ao ponto em que o motor pode parar.
- Resposta lenta no pedal do acelerador.
- Perda de energia.
Se houver uma diferença significativa entre o ângulo de desvio do eixo definido e o desvio real lido pelo sensor. A válvula pára de funcionar e o ECM activa o código P0011.
Causas do erro
O código P0011 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- Faseamento incorrecto da árvore de cames.
- Posição defeituosa da árvore de cames.
- Problema de cablagem (harnês/cablagem) no sistema de controlo de válvulas solenóides de controlo de admissão.
- Entrada constante de óleo na câmara de combustão VCT.
- Óleo de motor de baixo nível ou sujo.
- Solenóide de controlo de válvulas divisoras com defeito (preso em posição aberta).
- Válvula solenóide entupida.
- Sensor de posição do eixo de comando mal ligado ao circuito eléctrico.
- Sensor de posição do virabrequim com defeito.
Uma vez que a válvula solenóide de faseamento do eixo de cames utiliza o fluxo de óleo para controlar o faseamento. O óleo contaminado pode provocar o bloqueio da válvula na posição aberta ou fechada. Antes de substituir a válvula, mudar o óleo do motor e o filtro e repor o código do motor.
Como eliminar ou limpar o código de falha P0011
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0011:
- Verificar a posição da válvula de faseamento e da árvore de cames.
- Verificar o sensor de posição do virabrequim.
- Inspeccionar os feixes de cabos e conectores em busca de danos.
- Testar a qualidade do óleo do motor.
- Se o erro persistir, verificar o módulo PCM.
Diagnosticar e resolver problemas
Efectuar um teste eléctrico no sensor de fase. Verificar se não há oxidação nos contactos e se há energia a fluir através dos fios.
Inspecção visual do sensor de fase. O sensor deve ser removido e verificado quanto a lascas, fissuras e sujidade. Que na maioria dos casos é causado por mudanças irregulares de óleo no motor.
Verificar a válvula VVT do sistema de cronometragem. Definir um multímetro em modo ohmmeter. Medir a resistência para garantir que o enrolamento não é danificado. A resistência deve estar na gama de 6,5-7,5 ohm, depois o enrolamento não é danificado. Os valores exactos podem ser encontrados no manual técnico para o modelo de veículo específico.
Medir que 12 volts é aplicado à válvula com o sensor removido. Isto garantirá que o caule se mova.
Os diagnósticos também podem ser efectuados com o motor em funcionamento. Retirar a ficha da bateria e aplicar energia aos dois terminais da bateria. Se a válvula estiver a funcionar, a velocidade do motor irá baixar e o motor irá estagnar.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P0011 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Audi (A4, A5, A6, A8, Q5)
- BMW (X5)
- Cadillac (Escalade)
- Chevrolet (Aveo, Captiva, Cruze, Orlando)
- Citroen (C3, C4, C5)
- Fiat (Albea, Doblo)
- Ford (Focus, Mondeo)
- Honda (Accord, CR-V)
- Hyundai (Elantra, Santa Fe, Solaris, Sonata, Tucson, i30, ix35)
- Infiniti (FX35, FX37, FX45, G35, QX56)
- Kia (Carens, Ceed, Cerato, Magentis, Optima, Rio, Sorento, Sportage)
- Land Rover (Range Rover)
- Lexus (GX470)
- Mazda (3, 6, CX-7)
- Mercedes-Benz
- Mitsubishi (Colt, Lancer)
- Nissan (Juke, Micra, Murano, Note, Pathfinder, Patrol, Primera, Qashqai, Teana, Tiida, X-Trail)
- Opel (Antara, Astra, Corsa, Insignia, Mokka, Vectra, Zafira)
- Peugeot (207, 3008, 307, 308, 407)
- Porsche (Cayenne)
- Renault (Duster, Fluence, Megane)
- Skoda (Octavia, Superb)
- Subaru (Forester, Impreza, Legacy, Outback, Tribeca)
- Suzuki
- Toyota (Avensis, Corolla, Prius, Yaris)
- Volkswagen (Passat, Tiguan, Touareg)
- Volvo (S40, S60, S80)
Com o código de falha P0011 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P000A, P0010, P0012, P0014, P0016, P0020, P0021, P0022, P0121, P0300, P0449, P0455, P1516, P2101, P2143.
