Código de falha P0011 – posição “A” da árvore de cames – temporização over-advanced ou desempenho do sistema (Banco 1)

O código de falha P0011 soa como “posição “A” da árvore de cames – temporização over-advanced ou desempenho do sistema (Banco 1)”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “”A” Camshaft Position – Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1)”.

Descrição técnica e descodificação do erro P0011

Este Código de Problemas de Diagnóstico (DTC) é um código genérico do grupo motopropulsor. O erro P0011 é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.

Código de falha P0011 – posição

O código P0011 refere-se a componentes VVT (variável de regulação das válvulas) ou VCT (variável de regulação das árvores de cames). Também a ECU do veículo (Powertrain Control Module) ou ECM (Engine Control Module).

VVT é uma tecnologia utilizada no motor que permite uma maior potência ou eficiência em diferentes pontos de funcionamento.

O mecanismo consiste em vários componentes diferentes, mas o código P0011 DTC refere-se especificamente à engrenagem de comando de válvulas (cames). Neste caso, se o tempo do came estiver acima do limite estabelecido (demasiado alto). Então a falha do motor aparecerá no painel e o seu código será gravado na memória.

A árvore de cames “A” é ou a árvore de cames de admissão esquerda ou a árvore de cames da frente se o motor for um V-twin. Este código só se aplica ao banco 1. O banco 1 é o lado do motor onde se encontra o primeiro cilindro.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P0011 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

  1. Mau arranque do motor.
  2. Inércia instável, até ao ponto em que o motor pode parar.
  3. Resposta lenta no pedal do acelerador.
  4. Perda de energia.

Se houver uma diferença significativa entre o ângulo de desvio do eixo definido e o desvio real lido pelo sensor. A válvula pára de funcionar e o ECM activa o código P0011.

Causas do erro

O código P0011 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

  • Faseamento incorrecto da árvore de cames.
  • Posição defeituosa da árvore de cames.
  • Problema de cablagem (harnês/cablagem) no sistema de controlo de válvulas solenóides de controlo de admissão.
  • Entrada constante de óleo na câmara de combustão VCT.
  • Óleo de motor de baixo nível ou sujo.
  • Solenóide de controlo de válvulas divisoras com defeito (preso em posição aberta).
  • Válvula solenóide entupida.
  • Sensor de posição do eixo de comando mal ligado ao circuito eléctrico.
  • Sensor de posição do virabrequim com defeito.

Uma vez que a válvula solenóide de faseamento do eixo de cames utiliza o fluxo de óleo para controlar o faseamento. O óleo contaminado pode provocar o bloqueio da válvula na posição aberta ou fechada. Antes de substituir a válvula, mudar o óleo do motor e o filtro e repor o código do motor.

Como eliminar ou limpar o código de falha P0011

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0011:

  1. Verificar a posição da válvula de faseamento e da árvore de cames.
  2. Verificar o sensor de posição do virabrequim.
  3. Inspeccionar os feixes de cabos e conectores em busca de danos.
  4. Testar a qualidade do óleo do motor.
  5. Se o erro persistir, verificar o módulo PCM.

Diagnosticar e resolver problemas

Efectuar um teste eléctrico no sensor de fase. Verificar se não há oxidação nos contactos e se há energia a fluir através dos fios.

Inspecção visual do sensor de fase. O sensor deve ser removido e verificado quanto a lascas, fissuras e sujidade. Que na maioria dos casos é causado por mudanças irregulares de óleo no motor.

Verificar a válvula VVT do sistema de cronometragem. Definir um multímetro em modo ohmmeter. Medir a resistência para garantir que o enrolamento não é danificado. A resistência deve estar na gama de 6,5-7,5 ohm, depois o enrolamento não é danificado. Os valores exactos podem ser encontrados no manual técnico para o modelo de veículo específico.

Medir que 12 volts é aplicado à válvula com o sensor removido. Isto garantirá que o caule se mova.

Os diagnósticos também podem ser efectuados com o motor em funcionamento. Retirar a ficha da bateria e aplicar energia aos dois terminais da bateria. Se a válvula estiver a funcionar, a velocidade do motor irá baixar e o motor irá estagnar.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P0011 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

  • Audi (A4, A5, A6, A8, Q5)
  • BMW (X5)
  • Cadillac (Escalade)
  • Chevrolet (Aveo, Captiva, Cruze, Orlando)
  • Citroen (C3, C4, C5)
  • Fiat (Albea, Doblo)
  • Ford (Focus, Mondeo)
  • Honda (Accord, CR-V)
  • Hyundai (Elantra, Santa Fe, Solaris, Sonata, Tucson, i30, ix35)
  • Infiniti (FX35, FX37, FX45, G35, QX56)
  • Kia (Carens, Ceed, Cerato, Magentis, Optima, Rio, Sorento, Sportage)
  • Land Rover (Range Rover)
  • Lexus (GX470)
  • Mazda (3, 6, CX-7)
  • Mercedes-Benz
  • Mitsubishi (Colt, Lancer)
  • Nissan (Juke, Micra, Murano, Note, Pathfinder, Patrol, Primera, Qashqai, Teana, Tiida, X-Trail)
  • Opel (Antara, Astra, Corsa, Insignia, Mokka, Vectra, Zafira)
  • Peugeot (207, 3008, 307, 308, 407)
  • Porsche (Cayenne)
  • Renault (Duster, Fluence, Megane)
  • Skoda (Octavia, Superb)
  • Subaru (Forester, Impreza, Legacy, Outback, Tribeca)
  • Suzuki
  • Toyota (Avensis, Corolla, Prius, Yaris)
  • Volkswagen (Passat, Tiguan, Touareg)
  • Volvo (S40, S60, S80)

Com o código de falha P0011 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P000A, P0010, P0012, P0014, P0016, P0020, P0021, P0022, P0121, P0300, P0449, P0455, P1516, P2101, P2143.

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AutoNevodPT | Descrição técnica das avarias dos veículos OBD-2 e sua solução
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