Code d’erreur P2000 – efficacité de l’adsorbeur d’oxyde d’azote (NOx) inférieure au seuil (Banc 1)

Le code d’erreur P2000 ressemble à « efficacité de l’adsorbeur d’oxyde d’azote (NOx) inférieure au seuil (Banc 1) ». Souvent, dans les programmes fonctionnant avec un scanner OBD-2, le nom peut avoir l’orthographe anglaise « Nitrogen oxides (NOx) Adsorber Efficiency Below Threshold (Bank 1) ».

Description technique et décodage du code d’erreur P2000

Le code d’erreur P2000 signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un niveau d’oxydes d’azote (NOx) supérieur à la limite programmée. Le banc 1 fait référence au côté du moteur qui contient le cylindre numéro un.

Code d'erreur P2000 – efficacité de l'adsorbeur d'oxyde d'azote (NOx) inférieure au seuil (Banc 1)
Le moteur diesel à combustion interne émet des oxydes d’azote (NOx) qui sont rejetés avec les gaz d’échappement. Pour réduire les émissions de NOx des moteurs diesel, il faut utiliser un piège à NOx ou un système d’adsorption des NOx.

Les véhicules équipés de moteurs diesel utilisent également des systèmes de réduction catalytique sélective (SCR), dont le piège à NOx fait partie.

Les systèmes SCR utilisent des capteurs de NOx de la même manière que les capteurs d’oxygène dans les moteurs à essence, mais ils n’affectent pas la stratégie d’adaptation du carburant. Ils surveillent les particules de NOx au lieu des niveaux d’oxygène.

Le PCM surveille les données du capteur de NOx avant et après le catalyseur pour calculer l’efficacité de capture des NOx. Si le PCM détecte des niveaux de NOx qui dépassent la limite programmée, le code P2000 est enregistré et le témoin d’anomalie peut s’allumer.

Symptômes d’erreur

Le principal symptôme d’un défaut P2000 pour le conducteur est l’allumage du voyant MIL (Malfunction Indicator Light). Il est également appelé « Check engine » ou simplement « check light ».

Ils peuvent également se manifester comme suit :

  1. Le témoin « Check engine » s’allume sur le tableau de bord (le code est mémorisé en tant que défaut).
  2. Une fumée excessive s’échappe du système d’échappement de la voiture.
  3. Une baisse de puissance du moteur peut se produire.
  4. Augmentation de la température du moteur.
  5. Augmentation de la consommation de carburant.
  6. instabilité des changements de vitesse en raison de la réduction du régime moteur.

Lorsque l’erreur P2000 se produit, il n’y a généralement pas de problème majeur au niveau de la conduite du véhicule. Cependant, si elle est présente, le véhicule est susceptible d’échouer à un test d’émissions.

Causes de l’erreur

Un code P2000 peut signifier qu’un ou plusieurs des problèmes suivants se sont produits :

  • Un piège à NOx ou un élément de piège défectueux ou bouché.
  • Le système d’injection du liquide de récupération est défectueux.
  • Le liquide de récupération est incorrect.
  • Le système de recirculation des gaz d’échappement ne fonctionne pas.
  • Fuite importante de gaz d’échappement en amont de l’adsorbeur de NOx.
  • Court-circuit ou rupture de fils électriques.
  • Mauvaise connexion électrique dans le circuit de commande.
  • Parfois, la cause est un module PCM défectueux.

Comment dépanner ou réinitialiser le code de panne P2000

Voici quelques étapes suggérées pour dépanner et corriger le code d’erreur P2000 :

  1. Connectez un scanner OBD-II au connecteur de diagnostic du véhicule et lisez toutes les données stockées et les codes d’erreur.
  2. Effacez les codes d’erreur de la mémoire de l’ordinateur.
  3. Testez le véhicule pour voir si le code d’erreur réapparaît.
  4. Si le code réapparaît, inspectez visuellement les fils électriques et les connecteurs.
  5. Inspectez le système d’injection du liquide de récupération.
  6. Vérifiez la disponibilité du liquide de récupération et sa consistance.
  7. Vérifiez que le système ne présente pas de fuites au niveau de l’échappement et que l’adsorbeur de NOx n’est pas obstrué.
  8. Testez et remplacez le module de contrôle (PCM) si nécessaire.

Diagnostic et résolution des problèmes

Le dépannage de l’erreur P2000 commence par une inspection visuelle de tous les faisceaux de câbles et de tous les connecteurs du système. Inspectez le câblage acheminé près des composants chauds et des protections tranchantes du système d’échappement.

Ensuite, vérifiez l’étanchéité du système d’échappement et réparez-la si nécessaire. Vérifiez qu’il y a du liquide de récupération dans le réservoir SCR et qu’il est conforme aux exigences.

Vérifier les capteurs de NOx

Si l’un des capteurs de NOx est inactif, vérifiez si un fusible a sauté dans le compartiment moteur ou sous le tableau de bord. La plupart des capteurs de NOx ont une conception à 4 fils avec des fils d’alimentation, de terre et 2 fils de signal.

Utilisez un multimètre et un manuel d’entretien pour vérifier la tension de la batterie et de la masse. Vérifiez le signal de sortie du PCM vers le capteur à une température de fonctionnement normale et au ralenti.

Si aucun problème n’est détecté, conduisez le véhicule à des vitesses d’autoroute pendant environ 30 minutes. Pour augmenter suffisamment la température des gaz d’échappement afin de régénérer l’adsorbeur.

Quels sont les véhicules les plus susceptibles de présenter ce problème

Le problème du code P2000 peut se produire sur un grand nombre de voitures, mais il existe toujours des statistiques sur les marques où cette erreur est la plus fréquente. Voici une liste de quelques-unes d’entre elles :

  • Acura
  • Dodge
  • Ford (Focus, Mondeo)
  • Honda (Civic)
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Mazda
  • Mercedes-Benz (Sprinter, W203)
  • Nissan
  • Toyota (Land Cruiser)
  • Volvo (XC60)

Avec le code d’erreur P2000, d’autres erreurs peuvent parfois être rencontrées. Les plus courantes sont les suivantes : P1433, P1435, P1570, P1600, P1601, P2001.

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AutoNevodFR | Description technique des erreurs de l'OBD-2 et de leur solution
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