Code d’erreur P0B38 – circuit ouvert de l’électronique de commande de l’électronique du moteur de la pompe à liquide de refroidissement « B »

Le code d’erreur P0B38 ressemble à « circuit ouvert de l’électronique de commande de l’électronique du moteur de la pompe à liquide de refroidissement « B » ». Souvent, dans les programmes utilisant le scanner OBD-2, le nom peut avoir l’orthographe anglaise « Motor Electronics Coolant Pump « B » Control Circuit Open ».

Description technique et décodage de l’erreur P0B38

Le code d’erreur P0B38 est destiné à être affiché exclusivement sur les véhicules hybrides. Il indique que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un circuit ouvert dans le circuit de commande de la pompe à liquide de refroidissement. Se réfère à l’unité de moteur électronique étiquetée « B ».

Code d'erreur P0B38 – circuit ouvert de l'électronique de commande de l'électronique du moteur de la pompe à liquide de refroidissement
La pompe à liquide de refroidissement de l’inverseur transmet les données de vitesse au calculateur de distribution de puissance (processeur principal du système hybride). Le calculateur de distribution de puissance (processeur principal du système hybride) surveille la vitesse et détecte les dysfonctionnements.

Ce système de refroidissement est autonome et indépendant du système de refroidissement du moteur. Le module de contrôle du système hybride surveille entièrement le fonctionnement de la pompe électrique, du ventilateur et du système de refroidissement et détecte les pannes.

Si le module de commande du système hybride détecte une vitesse inacceptable ou des arrêts intermittents de la pompe de refroidissement du convertisseur, il enregistre le code P0B38. Le témoin de dysfonctionnement (MIL) peut alors s’allumer.

Pour la plupart des véhicules, il faudra plusieurs cycles de défaillance avant que le témoin ne s’allume.

Symptômes de la panne

Le principal symptôme de la défaillance P0B38 pour le conducteur est l’allumage du MIL (témoin de dysfonctionnement). Il est également appelé « Check engine » ou simplement « check light ».

Il peut également se manifester de la manière suivante :

  1. Le témoin « Check engine » s’allume sur le tableau de bord (le code est mémorisé en tant que défaut).
  2. D’autres codes d’erreur connexes peuvent être présents.
  3. Chauffage important.
  4. Réduction des performances du véhicule.
  5. Arrêt d’urgence du moteur en raison d’une surchauffe de l’onduleur.

La gravité du code d’erreur P0B38 est élevée car lorsque le système de refroidissement fonctionne mal, il y a un risque d’augmentation excessive de la température. Cela peut entraîner un arrêt d’urgence du moteur.

Causes de l’erreur

Le code P0B38 peut indiquer qu’un ou plusieurs des problèmes suivants se sont produits :

  • Dysfonctionnement du système de refroidissement de l’onduleur.
  • Corrosion, fils électriques lâches ou cassés.
  • Mauvaise connexion électrique des connecteurs.
  • La pompe du système de refroidissement de l’onduleur est défectueuse.
  • Parfois, la cause est un module de système hybride défectueux.

Comment réparer ou réinitialiser le code d’erreur P0B38

Voici quelques suggestions pour dépanner et corriger le code d’erreur P0B38 :

  1. Connectez un scanner OBD-II au connecteur de diagnostic du véhicule et lisez toutes les données stockées et les codes d’erreur.
  2. Effacez les codes d’erreur de la mémoire de l’ordinateur et testez le véhicule pour voir si le code P0B38 réapparaît.
  3. Si le code d’erreur réapparaît, inspectez visuellement les fils électriques et les connecteurs liés au système de refroidissement de l’onduleur.
  4. Si nécessaire, réparez ou remplacez les composants court-circuités, cassés, endommagés ou corrodés.
  5. Vérifiez la quantité de liquide de refroidissement dans le système hybride.
  6. Vérifier le tuyau de liquide de refroidissement.
  7. Vérifiez la pompe du système de refroidissement de l’onduleur.
  8. Testez la batterie et assurez-vous que la tension du système est normale.
  9. Si le problème persiste, vérifiez et remplacez le module de contrôle du système hybride si nécessaire.

Diagnostic et résolution du problème

La première étape du processus de dépannage de P0B38 consiste à consulter les bulletins de service technique (TSB). Pour les problèmes connus sur un véhicule particulier.

Les étapes du diagnostic avancé sont très spécifiques à chaque véhicule. Il peut être nécessaire de disposer d’un équipement et de connaissances spécifiques pour effectuer ces étapes avec précision.

Inspection visuelle

Inspectez visuellement le système de refroidissement de l’onduleur et vérifiez le niveau du liquide de refroidissement. Inspectez les tuyaux, ils ne doivent pas être rétrécis ou bouchés, et il ne doit pas y avoir de coupures, de ruptures ou d’autres dommages.

Si le système a été vérifié et qu’il est en bon état, il est nécessaire de vérifier la pompe de refroidissement (pompe). Le plus souvent, c’est une pompe défectueuse qui est à l’origine de l’erreur P0B38.

Vérifiez les connexions électriques du système de refroidissement du variateur. Débranchez les connecteurs et vérifiez qu’il n’y a pas de corrosion ou de contacts déformés. Si nécessaire, réparez et appliquez de la graisse diélectrique sur les bornes.

Vérifiez également le fonctionnement du ventilateur de refroidissement et la présence de saletés et de poussières entre le moteur, le climatiseur et les radiateurs de refroidissement de l’onduleur. Si le nid d’abeilles du radiateur est obstrué, le ventilateur ne pourra pas assurer efficacement le refroidissement.

Si ces étapes ne permettent pas de trouver la panne, il se peut qu’il y ait une mauvaise connexion au module du système hybride ou que le module lui-même soit défectueux. Dans ce cas, il est préférable de consulter un spécialiste pour la reprogrammation ou le remplacement de l’unité de contrôle.

Sur quelles voitures ce problème est-il le plus fréquent

Le problème du code P0B38 peut se produire sur différentes voitures, mais il existe toujours des statistiques sur les marques où cette erreur est la plus fréquente. Voici une liste de quelques-unes d’entre elles :

  • Jeep

Avec le code de panne P0B38, d’autres erreurs peuvent parfois être trouvées. Les plus courantes sont les suivantes : P0C74, P0B39, P0B3A.

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