Code d’erreur P029E – la limite maximale de la régulation de l’alimentation en carburant du cylindre 2 a été atteinte

Le code d’erreur P029E ressemble à « la limite maximale de la régulation de l’alimentation en carburant du cylindre 2 a été atteinte ». Souvent, dans les programmes fonctionnant avec un scanner OBD-2, le nom peut avoir l’orthographe anglaise « Fuel Trim (FT), Cylinder 2 Maximum Control Limit Reached ».

Description technique et décodage de l’erreur P029E

Ce code d’erreur de diagnostic est commun à toutes les voitures à essence équipées du système OBD-II. Cependant, les étapes exactes pour résoudre l’erreur P029E peuvent varier en fonction de la configuration du groupe motopropulseur.

Code d'erreur P029E – la limite maximale de la régulation de l'alimentation en carburant du cylindre 2 a été atteinte
Le PCM utilise le système de réglage du carburant pour ajuster le mélange air-carburant entrant dans les cylindres du moteur. Les ajustements à court terme sont calculés en permanence par le PCM, sur la base des paramètres minimum et maximum du rapport air/carburant.

De petits écarts sont normaux et n’entraînent pas la persistance du code P029E. Les paramètres d’ajustement maximum du carburant sont normalement de l’ordre de vingt-cinq pour cent. Le dépassement de ce seuil maximal entraîne la persistance de ce type de code.

Le moteur fonctionne de manière optimale lorsque les paramètres minimum et maximum du mélange air-carburant se situent entre zéro et dix pour cent. Ces paramètres sont définis dans le PCM du véhicule et peuvent varier d’un véhicule à l’autre.

Si le PCM détecte un échappement pauvre, la quantité de carburant doit être augmentée, auquel cas la correction du carburant reflétera un pourcentage positif. Si l’échappement est trop riche, le moteur a besoin de moins de carburant et le contrôle du carburant doit refléter un pourcentage négatif.

Le code P029E signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un niveau de carburant extrêmement bas dans un cylindre spécifique du moteur, dans ce cas il s’agit du cylindre n°2.

Symptômes du dysfonctionnement

Le principal symptôme de l’erreur P029E pour le conducteur est l’allumage du voyant MIL (malfunction indicator light). Il est également appelé « Check engine » ou simplement « check light ».

Il peut également se manifester comme suit :

  1. Le témoin « Check engine » s’allume sur le tableau de bord (le code est inscrit dans la mémoire de l’ECM en tant que défaut).
  2. Régime flottant, le moteur de la voiture peut fonctionner de manière irrégulière.
  3. Puissance réduite du moteur.
  4. Le moteur cale ou ne démarre pas correctement.
  5. Le moteur cale ou ne démarre pas correctement.
  6. Présence de codes de mélange pauvre mémorisés dans l’échappement.
  7. Des codes de saut d’allumage peuvent être présents.

La gravité de l’erreur P029E est élevée, vous devez prendre des mesures pour la corriger dès que possible. Le véhicule peut en effet présenter de graves problèmes susceptibles d’affecter les performances du moteur.

Causes de l’erreur

Le code P029E peut signifier qu’un ou plusieurs des problèmes suivants se sont produits :

  • Un injecteur de carburant défectueux ou qui fuit.
  • Pompe à carburant défectueuse.
  • Fuite de vide du moteur (y compris défaillance de la vanne EGR).
  • Capteur d’oxygène défectueux.
  • Capteur de débit d’air massique (MAF) ou de pression d’air du collecteur (MAP) défectueux.
  • Parfois causé par un module ECM défectueux.

Comment réparer ou réinitialiser le code de panne P029E

Quelques étapes suggérées pour dépanner et corriger le code d’erreur P029E :

  1. Lisez toutes les données stockées et les codes d’erreur à l’aide d’un scanner OBD-II.
  2. Effacez les codes d’erreur de la mémoire de l’ordinateur.
  3. Testez le véhicule pour voir si l’erreur P029E réapparaît.
  4. Vérifiez le fonctionnement des injecteurs de carburant.
  5. Vérifiez la fuite de vide et la vanne EGR.
  6. Testez le capteur d’oxygène, le capteur de débit massique d’air et la pression d’air du collecteur.
  7. Si aucun problème n’est détecté, vérifiez le module de contrôle du moteur (ECM).

Diagnostic et résolution des problèmes

Vous devez commencer à résoudre l’erreur P029E en analysant complètement le système à la recherche de tous les codes d’erreur OBD2. Si des codes relatifs à des erreurs de capteur MAF ou MAP sont présents, corrigez-les d’abord avant de passer à la correction de l’erreur principale.

Poursuivez votre diagnostic par une inspection générale de la zone du collecteur d’admission du moteur et faites attention aux fuites de vide. Écoutez les sifflements qui peuvent indiquer la présence d’une fuite.

Vérifiez l’absence de fissures ou de ruptures sur tous les tuyaux et les conduites en plastique. Inspectez les bords du collecteur d’admission pour détecter tout signe de défaillance du joint. Inspectez également les injecteurs de carburant pour détecter des signes de fuite. Si l’injecteur est mouillé par le carburant, on peut supposer qu’il est défectueux.

Contrôle du capteur d’oxygène et de la pompe à carburant

Surveillez le capteur d’oxygène pour déterminer s’il existe réellement un état d’épuisement des gaz d’échappement. Si un état d’appauvrissement est détecté, utilisez un manomètre pour vérifier la pression du carburant et comparez-la aux spécifications du fabricant.

Si la pression du carburant est inférieure aux valeurs minimales, utilisez un multimètre pour vérifier le relais et la tension au niveau de la pompe à carburant. Normalement, elle devrait correspondre à la tension fournie par la batterie.

Si la tension est normale, retirez le filtre à carburant et vérifiez s’il est obstrué par des débris. Si le filtre est propre, la pompe à carburant doit être testée pour déceler d’éventuels problèmes.

Vérifier le faisceau de câbles et les injecteurs

Après avoir vérifié la pression du carburant, si elle est conforme aux spécifications, vérifiez que le faisceau de câbles n’est pas effiloché et que le connecteur n’a pas de contacts desserrés ou de verrou cassé. Réparez-les si nécessaire et vérifiez si l’erreur P029E réapparaît.

Débranchez le connecteur du PCM et connectez-le au circuit de commande de l’injecteur de carburant. Toute résistance indique un problème. Une résistance infinie indique une rupture dans le circuit. Localisez et réparez, puis réessayez.

Si vous ne trouvez aucun problème avec le faisceau, mais que le pilote de l’injecteur de carburant ne fonctionne pas, vérifiez l’alimentation et la masse du PCM. Si elles sont correctes, le PCM lui-même peut être défectueux.

Si la partie électrique est en bon état, l’injecteur lui-même est probablement bouché ou encrassé. Essayez de le nettoyer, un kit de rinçage est peu coûteux et aidera également les autres injecteurs à mieux fonctionner. Si le nettoyage ne résout pas le problème, l’injecteur doit être remplacé.

Quels sont les véhicules les plus susceptibles de présenter ce problème

Le problème du code P029E peut survenir sur un grand nombre de voitures, mais il existe toujours des statistiques sur les marques où cette erreur est la plus fréquente. Voici une liste de quelques-unes d’entre elles :

  • BMW
  • Ford
  • Land Rover
  • Mercedes-Benz
  • Peugeot

Avec le code de défaut P029E, d’autres erreurs peuvent parfois être trouvées. Les plus courantes sont les suivantes : P029A, P02A2, P02A6, P02AA, P02AE, P02B2, P02B6, P02BA, P02BE, P02C2, P02C6.

Vidéo

Critiques de l'article
Partager avec des amis
AutoNevodFR | Description technique des erreurs de l'OBD-2 et de leur solution
Ajouter un commentaire